Ключевые преимущества двигателя Porsche M55.01 3.6 FSI:
✔ Мощность и крутящий момент – 290 л.с. и 385 Н·м для уверенного разгона и движения
✔ Прямой впрыск FSI – оптимальное смесеобразование для эффективной работы мотора
✔ Надежная конструкция – чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ обеспечивают повышенный ресурс (до 270 000 км)
✔ Система VarioRam – изменяемая геометрия впуска для улучшения наполнения цилиндров
✔ Экологичность – соответствует строгим нормам ЕВРО 5

Технические характеристики двигателя M55.01:
Тип: Бензиновый, VR6
Объем: 3598 см³ (3.6 л)
Мощность: 290 л.с.
Крутящий момент: 385 Н·м
Система питания: Прямой впрыск FSI
Блок цилиндров: Чугунный
Головка блока: Алюминиевая 24v
Привод ГРМ: Цепной
Система изменения фаз: Фазорегуляторы на впуске и выпуске
Степень сжатия: 12.3:1
Диаметр цилиндра: 89 мм
Ход поршня: 96.4 мм
Система VarioRam: Присутствует
Гидрокомпенсаторы: Присутствуют
Рекомендуемое масло: 5W-30 (6.9 л)
Топливо: АИ-98
Экологический класс: ЕВРО 5
Ресурс: ~270 000 км

 Профессиональная рекомендация:

Двигатель Porsche M55.01 — это надежный и мощный агрегат, но для сохранения его ресурса после восстановления необходимо соблюдать несколько правил:

1. Замена масла — каждые 7 500–10 000 км — производитель рекомендует интервал 15 000 км, но для сохранения цепи ГРМ, гидрокомпенсаторов и предотвращения масляного голодания настоятельно рекомендуется менять масло чаще с использованием качественного масла 5W-30 .

2. Качество топлива — строго АИ-98 — степень сжатия 12.3 требует использования только высокооктанового бензина на проверенных заправках. Низкокачественное топливо приводит к детонации, загрязнению форсунок и ускоренному износу поршневой группы .

3. Диагностика цепи ГРМ — при появлении постороннего шума (стрекотания) со стороны привода ГРМ или «дизельного» стука при запуске на холодную немедленно проводите диагностику натяжителя . Своевременная замена цепи и натяжителей предотвратит перескок фаз и дорогостоящий ремонт.

4. Контроль уровня масла — двигатели FSI склонны к расходу масла. Регулярно проверяйте уровень (каждые 1 000–2 000 км) и своевременно доливайте.

5. Периодическая чистка впускных клапанов — рекомендуется каждые 80 000–100 000 км проводить механическую чистку впускных клапанов от нагара .

6. Пластиковые детали системы охлаждения — со временем становятся хрупкими. Рекомендуется профилактически заменять уязвимые элементы (фланцы, патрубки) каждые 100 000–120 000 км .

7. Регламент обслуживания:

   • Масляный фильтр — при каждой замене масла

   • Воздушный фильтр — каждые 20 000–30 000 км

   • Свечи зажигания — каждые 60 000 км

   • Охлаждающая жидкость — каждые 80 000–100 000 км

   • Ремень навесного оборудования — каждые 90 000–120 000 км

   • Топливный фильтр — каждые 60 000 км

При своевременном обслуживании (регулярная замена масла, контроль цепи, качественное топливо) восстановленный двигатель M55.01 способен прослужить 250 000–300 000 км без серьезных вложений . Это отличный выбор для владельцев Porsche Cayenne 957, которые ценят надежность, плавность VR6 и неповторимый характер атмосферного мотора.