Ключевые преимущества восстановленного двигателя Subaru EJ20 2.0:
✔ Уникальная оппозитная схема (Boxer / H4) — горизонтальное расположение цилиндров обеспечивает идеальную балансировку, низкий центр тяжести и улучшенную управляемость автомобиля .
✔ Полное устранение проблемы течей масла — течь масла — «родовая» черта двигателей EJ20. Чаще всего текут сальники клапанных крышек, прокладка масляного насоса и задний сальник коленвала . При восстановлении все сальники и прокладки заменяются на новые, что полностью исключает подтекания.
✔ Профилактика масложора — при пробеге свыше 150 000–200 000 км двигатель склонен к повышенному расходу масла из-за износа маслосъемных колпачков и, реже, поршневых колец . При восстановлении производится замена маслосъемных колпачков и поршневых колец, а при необходимости — расточка цилиндров, что возвращает расход масла к норме.
✔ Ревизия системы ГРМ (замена ремня) — привод ГРМ ременной, и при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. При восстановлении устанавливаются новый ремень ГРМ, натяжной ролик и помпа, что исключает риск обрыва.
✔ Регулировка клапанов и ревизия ГБЦ (проведена!) — на большинстве версий EJ20 установлены гидрокомпенсаторы. При восстановлении производится полная дефектовка головки блока, замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов и, при необходимости, замена гидрокомпенсаторов (при стуке на холодную) .
✔ Устранение проблемы прогара прокладки ГБЦ — на атмосферных версиях EJ20 встречается прогар прокладки головки блока из-за перегрева . При восстановлении устанавливается новая прокладка ГБЦ, а плоскость головки проверяется на отсутствие деформации.
✔ Замена всех расходных материалов — новые сальники коленвала и распредвалов, прокладки, свечи зажигания, масляный и воздушный фильтры, охлаждающая жидкость, рабочие жидкости, ремни и ролики навесного оборудования.
✔ Тестирование на стенде — каждый двигатель после сборки проходит холодную и горячую обкатку с контролем давления масла, компрессии, отсутствия посторонних шумов и утечек.

Детальные технические характеристики (европейская версия):
Тип: Оппозитный 4-цилиндровый (H4)
Рабочий объем: 1994 см³ (2.0 л)
Мощность: 115 л.с.
Крутящий момент: 165 Н·м
Система питания: Многоточечный впрыск
Газораспределение: SOHC 16V
Алюминиевый блок
Алюминиевая ГБЦ
Геометрия цилиндров: 92×75 мм
Степень сжатия: 9.5:1
Привод ГРМ: Ремень
Масляная система: 4.0 л 5W-30 (полная синтетика)
Топливо: АИ-92
Экологичность: Евро-2/3